Der Formel-1-Auftakt in Australien – LIVE

Umstrittener Antriebsstrang
Selten herrschte vor einer neuen Saison so große Spannung wie zum Auftakt der Formel-1-Weltmeisterschaft 2026. Bei Chassis, Aerodynamik, Antrieb, Reifen und Treibstoff greifen umfangreiche Regeländerungen. ServusTV-Experte Christian Klien: „Eigentlich weiß man nach den Tests nie genau, wo wer genau steht. Aber diesmal ist die Ungewissheit besonders groß, wer wie gut mit dem Energiemanagement aufgestellt ist und wie die Rennen mit dem neuen Reglement funktionieren.“

Die schlankeren, leichteren, agileren Autos ohne Ground-Effect haben es dem Hohenemser angetan, skeptischer sieht er die hybride Power Unit. Zur 1000 PS starken Gesamtleistung kommen statt bisher 160 ganze 475 PS von einem Elektroantrieb, allerdings kann man pro Runde nur die gleiche Energiemenge wie früher ziehen. „Auf dem Papier sieht die zusätzliche elektrische Leistung gut aus. Nur hast du die Batterie vielleicht für ein Drittel der Runde zur Verfügung. Den Rest musst du dir einteilen und die Energie über bremsen, verzögern und vom Gas gehen zurückholen.“

Insofern müsse der Fahrer nun deutlich mehr mitdenken, selbst wenn im Hintergrund eine Software viel regelt und die Teams gefordert sind, an welchen Streckenabschnitten man die Energie am schlauesten einsetzt. „Es besteht die Gefahr, dass es für den Zuschauer zu kompliziert wird. Ich blicke ja selber nicht komplett durch“, gesteht Klien. „Man kann dem Fan nicht alles zumuten. Der will auf der Couch sitzen und Racing sehen. Ich glaube, man hat den Bogen ein bisschen überspannt.

Verschieben sich die Kräfteverhältnisse?
Vor allem am Anfang dürften die elf Teams verschiedene Ansätze haben, wo sie die Elektroleistung einsetzen, was zu Überholmanövern an durchaus unvorhersehbaren Stellen führen dürfte, erklärt der ServusTV-Experte. Nur: „Es kann sein, dass dann einer an dem anderen vorbeifährt, als ob der stehen würde. Ob das attraktiv ist, muss man sehen. Aber irgendwann gibt’s eine beste Lösung und alles wird sich angleichen.“

Wie lange dieser Prozess dauern wird? „Ich glaube, dass auf verschiedenen Strecken verschiedene Teams ihre Vorteile ausspielen. Wer in Melbourne schnell ist, muss nicht zwingend in Shanghai, Suzuka oder Dschidda schnell sein. Das Thema Energiemanagement ist für alle Neuland. Spannend wird, wer sich am schnellsten weiterentwickelt oder einen Trick findet, wie man es besser machen könnte.“

An den Kräfteverhältnissen sollten die Regeländerungen nur bedingt rütteln, sagt Klien, eventuell stellen sich die Topteams zum Auftakt in Australien in einer anderen Reihenfolge auf. „Aktuell schauen Ferrari und Mercedes am besten aus, knapp dahinter sind McLaren und Red Bull Racing.“ Nach dem Fünfer-Mittelfeld waren bei den Tests wie erwartet die Newcomer von Cadillac abgeschlagen, der gewaltige Rückstand der im Winter noch als Geheimtipp gehandelten Startruppe von Aston Martin kam hingegen überraschend.

Fahrer weiterhin entscheidend
„In einem neuen Reglement gibt es aber auch immer mehr Luft nach oben“, hält der 49-fache Grand-Prix-Starter fest. „Natürlich sind die Topteams mit ihren Strukturen im Vorteil, selbst wenn sie sich an den Budget-Cap halten müssen. Letztes Jahr war am Ende des Zyklus alles ausgereizt, die Teams lagen alle praktisch innerhalb einer Sekunde. Jetzt werden wir vielleicht Viersekunden-Abstände bis zu Aston Martin sehen.“

Der Faktor Mensch sollte dennoch weiterhin großen Einfluss nehmen, beruhigt der ServusTV-Experte. „Sich nur reinsetzen, am Lenkrad kurbeln und schnell sein, reicht eh schon länger nicht mehr. Und klar liegt eine komplexe Software dahinter, aber du brauchst als Fahrer die übrige Kapazität, um das Energiemanagement umzusetzen und die ganzen Systeme und Möglichkeiten bestmöglich zu verarbeiten.“

Rund um die Rennaction dreht sich selbstverständlich alles um die weitreichende Regelreform und wie sehr sich die Änderungen auf der Strecke bzw. in den Ergebnissen auswirken könnten. Dazu gibt es detaillierte Erklärungen zu den technischen Neuerungen. Weiters stellt ServusTV den einzigen Rookie, die zwei Rückkehrer sowie Team Cadillac vor, das ab dieser Saison als elfter Rennstall in der Startaufstellung steht. Andrea Schlager, Christian Klien und Raphael Sampt melden sich direkt aus der Boxengasse des Albert Park Circuits, Kommentar und Analysen liefern Andreas Gröbl, Mathias Lauda und Philipp Brändle.

Formula 1 Qatar Airways Australian Grand Prix LIVE bei ServusTV und ServusTV On:
Freitag (6. März):
02:15 Uhr: 1. freies Training LIVE
05:45 Uhr: 2. freies Training LIVE

Samstag (7. März):
02:15 Uhr: 3. freies Training LIVE
05:30 Uhr: Vorbericht Qualifying
06:00 Uhr: Qualifying LIVE
07:00 Uhr: Qualifying Analyse
13:40 Uhr: Vorbericht Wiederholung
14:10 Uhr: Qualifying Re-Live
15:15 Uhr: Analyse Wiederholung

Sonntag (8. März):
03:30 Uhr: Vorbericht Rennen
05:00 Uhr. Rennen LIVE
06:40 Uhr: Rennen Analyse
12:55 Uhr: Vorbericht Wiederholung
14:25 Uhr: Rennen Re-Live
16:15 Uhr: Analyse Wiederholung